Ny rekord for danske elbiler: Nu kan de blive en del af fremtidens strømforsyning

Elbiler bliver stadig mere almindelige på de danske veje. Men i fremtiden kan de komme til at spille en langt større rolle end blot at transportere danskerne fra A til B.

Ifølge nye tal fra brancheorganisationen Mobility Denmark var der ved udgangen af september 2026 i alt 718.310 elbiler i Danmark.

Tilsammen havde bilerne en beregnet batterikapacitet på 55,5 gigawatt-timer (GWh). Det svarer til 55,5 millioner kilowatt-timer.

Dermed er den samlede batterikapacitet vokset med ni procent på blot tre måneder og hele 47 procent sammenlignet med samme tidspunkt sidste år.

Din elbil kan få en helt ny funktion

Den voksende batterikapacitet åbner for nye muligheder i det danske energisystem.

I dag bliver elbilernes batterier først og fremmest brugt til transport. Men med den rette teknologi kan bilerne i fremtiden også levere strøm tilbage til elnettet.

Teknologien kaldes vehicle-to-grid (V2G) og gør det muligt at bruge elbilernes batterier som en fleksibel energireserve.

Det kan eksempelvis betyde, at en elbil oplades, når der er rigeligt med strøm fra vindmøller og solceller, og senere sender noget af strømmen tilbage til elnettet, når efterspørgslen er høj.

For elbilister i Aarhus, Randers, Viborg, Herning og resten af Midtjylland kan teknologien på længere sigt ændre måden, bilen bliver brugt på.

55,5 millioner kilowatt-timer gemmer sig i batterierne

Den samlede batterikapacitet på 55,5 GWh viser, hvor meget energi der teoretisk kan lagres i den danske elbilpark.

Det betyder dog ikke, at hele mængden kan stilles til rådighed for elnettet.

Bilerne skal fortsat kunne bruges til transport, og det kræver særligt udstyr og tekniske løsninger at sende strøm tilbage til nettet.

Alligevel peger udviklingen på et betydeligt potentiale.

Jo flere elbiler der kommer på vejene, desto større bliver den samlede batterikapacitet, som potentielt kan indgå i fremtidens energisystem.

Teknologien er allerede på vej i Europa

Selvom mulighederne er store, er det endnu ikke almindeligt for danske elbilister at sende strøm tilbage til elnettet.

Ifølge Mobility Denmark findes der allerede konkrete kommercielle tilbud til private elbilister i blandt andet Tyskland, Frankrig og Holland.

I Danmark er teknologien endnu ikke udbredt som et tilsvarende kommercielt tilbud.

Der er derfor fortsat behov for udvikling af både tekniske løsninger og rammerne for, hvordan elbilernes batterier kan indgå i elforsyningen.

Kan få betydning for midtjyske husstande

Hvis teknologien bliver mere udbredt, kan den få betydning for både private husstande og det samlede elnet.

Elbiler vil eksempelvis kunne oplades på tidspunkter, hvor strømproduktionen er høj, og i nogle tilfælde levere energi tilbage, når der er større behov for strøm.

Det kan være med til at skabe større fleksibilitet i et energisystem, hvor en stigende del af elektriciteten kommer fra vedvarende energikilder.

For midtjyske elbilister er det dog fortsat en fremtidig mulighed og ikke en funktion, man nødvendigvis kan tage i brug i dag.

Elbilerne kan blive en del af fremtidens energiløsning

Med mere end 718.000 elbiler på de danske veje og en samlet batterikapacitet på 55,5 GWh er der tale om en markant udvikling.

Tallene understreger, at elbilerne ikke længere kun har betydning for transportsektoren.

I takt med at teknologien udvikler sig, kan de mange batterier også få en rolle i arbejdet med at udnytte grøn strøm mere effektivt.

For danskerne – og dermed også elbilisterne i Midtjylland – kan det på længere sigt betyde, at bilen bliver en aktiv del af energiforsyningen, selv når den holder parkeret.

De oplyste tal fra Mobility Denmark gælder hele Danmark og er ikke særskilt opgjort for Midtjylland.