Del på Facebook   Print siden

Hvis vi vil, kan vi flyve med grønt brændstof om få år

Danmarkidag
Tirsdag 20. september 2022 kl. 07:00

Hvis vi vil, kan vi flyve med grønt brændstof om få år
Arkivbillede


Af Redaktionen

Hvis vi vil, kan vi flyve med grønt brændstof om få år

Danske producenter vil kunne levere mindst 500 millioner liter grønt brændstof til luftfarten i 2030. Det kan dække de 30 millioner liter, som bliver brugt ved indenrigsflyvninger, og en betydelig del af de omtrent 1200 millioner liter som forbruges af fly, som flyver ind og ud af Danmark, viser en rapport fra en bred vifte af virksomheder – fra flyselskaber og lufthavne til producenter af flybrændstof gennem Power-to-X.

Med rapporten følger en række anbefalinger til politikerne, som senere i år ventes at vedtage en politisk strategi for grøn omstilling af luftfarten.

- Bæredygtige brændstoffer, som er produceret gennem Power-to-X, er den eneste realistiske vej frem, hvis vi skal gennemføre en effektivt grøn omstilling af den globale luftfart. Teknologien er på plads, og flyselskaberne vil gerne aftage brændstofferne. Så nu gælder det om at komme i gang med projekter i stor skala. Hvis vi vil, kan vi flyve med grønt brændstof om få år, siger Jan Hylleberg, viceadm. direktør fra Green Power Denmark.

Det vil kræve hundredvis af storskalaanlæg at gennemføre en international grøn omstilling af luftfarten. Men vi kan kickstarte udviklingen og samtidig reducere udledningen af CO2 fra de fly, som letter og lander i Danmark. Inden sommerferien indgik Folketinget en aftale, som vil føre til markant mere vedvarende energi og en begyndende produktion af grøn brint. Det gør anbefalingen om storskalaproduktion af flybrændstof gennem PtX mulig inden 2030.

- Vi har store planer om at opstille vindmøller og solceller, som kan producere billig vedvarende energi, og adskillige virksomheder har planer om at producere brint. Vi er altså godt i gang, men det er vigtigt, at vi snart får hele produktionskæden på plads - fra vind- og solenergi til bæredygtigt flybrændstof, siger Jan Hylleberg.

Der er både store klima- og eksportgevinster ved at producere bæredygtigt brændstof til luftfarten. Mulighederne er enorme for de virksomheder, som kommer først. Og hvis vi er hurtige og dygtige, kan vi blive eksportør af flybrændstof til resten af Europa.

Hvis vi skal lykkes med de ambitiøse planer, er der nogle udfordringer, som skal ryddes af vejen. Prisen på det klimavenlige flybrændstof vil i begyndelsen være dyrere end prisen på fossilt brændstof. EU bør derfor sikre, at aftagerne af det klimavenlige brændstof bliver kompenseret med CO2-kvoter. Den danske stat bør desuden bidrage til finansieringen – for eksempel gennem den nyetablerede "Grøn Fond", som netop har til formål at fremme den grønne omstilling i Danmark.

- Vi bliver nødt til at deles om udgifterne og risikoen, hvis vi skal komme nogen vegne. EU må bidrage sammen med den danske stat og de virksomheder, som kaster sig ud i at producere flybrændstof gennem Power-to-X. Forhåbentlig vil produktion i stor skala føre til hurtige prisfald, og dermed yderligere øge appetitten hos flyselskaberne på de grønne brændstoffer, siger Jan Hylleberg.

Det bæredygtige flybrændstof skal produceres af grøn strøm og CO2 fra grønne kilder. Det er derfor helt afgørende at sikre adgang til kulstof fra større punktkilder som biomassefyrede kraftværker, affaldsforbrændingsanlæg eller biogasanlæg. Rapporten anslår, at der bliver brug for mindst 1,5 millioner ton CO2 til at producere 500 millioner liter flybrændstof i 2030.

- Hidtil har man mest diskuteret, hvordan man kan indfange og lagre CO2 under jorden. Men det er helt afgørende for fremtidens industri inden for Power-to-X, at der er adgang til rigeligt CO2 fra grønne kilder. Det bør politikerne have fokus på, siger Jan Hylleberg.


© Copyright 2024 RANDERSiDAG.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.

Danmarkidag

Danmark er det bedst rustede land til at høste gevinsterne ved ny teknologi som kunstig intelligens
Danmark er det bedst rustede land til at høste gevinsterne ved ny teknologi som kunstig intelligens
Danmarkidag
Circle K vil have endnu flere til at spise på farten
Circle K vil have endnu flere til at spise på farten
Danmarkidag
Ny global undersøgelse: Mening på arbejdet stiger for andet år i træk - de unge scorer fortsat lavest
Ny global undersøgelse: Mening på arbejdet stiger for andet år i træk - de unge scorer fortsat lavest
Danmarkidag
Erhvervsskoler tager kampen op mod mistrivsel: Sociale kompetencer bliver en del af tømreruddannelsen
Erhvervsskoler tager kampen op mod mistrivsel: Sociale kompetencer bliver en del af tømreruddannelsen
Danmarkidag
Udsatte børn og unge møder ligesindede på ferielejre
Udsatte børn og unge møder ligesindede på ferielejre
Danmarkidag
TryghedsGruppen fik et resultat på 242 mio. kr. i første kvartal 2024
TryghedsGruppen fik et resultat på 242 mio. kr. i første kvartal 2024
Danmarkidag
Offentligt ansatte tør ikke råbe op om kritisable forhold
Offentligt ansatte tør ikke råbe op om kritisable forhold
Danmarkidag
Sommeren er kommet: efterlad ikke hunde i varme biler
Sommeren er kommet: efterlad ikke hunde i varme biler
Danmarkidag
Rekordmange hjortepåkørsler kan skyldes større opmærksomhed
Rekordmange hjortepåkørsler kan skyldes større opmærksomhed
Danmarkidag
Ny undersøgelse: Markant flere kræftpatienter frem mod 2050
Ny undersøgelse: Markant flere kræftpatienter frem mod 2050
Danmarkidag
Tilbudsaviser og magasiner m.m:
Regionale nyheder