Elbil og abonnement: Er “all inclusive” en fælde for almindelige bilister – hvor langt skal du køre, før det kan betale sig?

Mange elbilister betaler mere end nødvendigt for at lade bilen – især hvis de har tegnet et abonnement med fri opladning. Nye beregninger fra energiselskabet OK peger på, at man som “almindelig” elbilist skal køre over 40.000 kilometer om året, før et all inclusive-abonnement økonomisk giver mening.

Samtidig viser tallene, at tusindvis kan spare flere hundrede kroner om måneden ved at skifte fra fast abonnementspris til betaling efter reelt forbrug.

Danmark skiller sig ud med populære all inclusive-aftaler

Abonnementer med fri opladning er populære i Danmark – og det gælder “som det eneste land i Europa”. Ifølge kildeteksten er udfordringen, at mange betaler for langt flere kWh, end de reelt når at oplade på en måned.

Konkurrencerådet har tidligere vurderet, at halvdelen af alle elbilsejere betaler op mod 70 pct. for meget for opladning.

Over 40.000 km om året før det giver gevinst

OK’s nye beregninger viser, hvor langt man skal køre, før et abonnement – eksempelvis til 799 kroner om måneden, som nævnes som en af de mest populære løsninger – bliver billigere end forbrugsafregnet opladning.

Beregningerne afhænger især af, hvor ofte man lader hjemme kontra ude:

• Kun hjemmeladning: Man skal køre knap 50.000 km om året før et abonnement til f.eks. 799 kr. om måneden kan betale sig.
• 95 pct. hjemmeladning og 5 pct. ude: Man skal køre 44.000 km om året for at få en økonomisk gevinst.
• 90 pct. hjemmeladning og 10 pct. ude: Man skal køre ca. 40.500 km om året, før fri opladning kan svare sig.

Hos OK peger direktør for mobilitet Kenneth Korsgaard på, at mange derfor bør kigge deres aftale efter i sømmene:

“Abonnement med fri opladning er en dyr løsning for rigtig mange elbilister. For de fleste vil det være en klar økonomisk fordel kun at betale for forbruget. Og der er heldigvis mange, der tilbyder forbrugsafregnet opladning i Danmark, så elbilisterne har gode muligheder for at vælge den ladeløsning, der passer dem bedst,” siger Kenneth Korsgaard, direktør for mobilitet i OK.

Normal kørsel kan holdes nede på omkring 350 kr. om måneden

Man regner med, at det gennemsnitlige kørselsbehov i Danmark ligger mellem 15.000 og 25.000 km om året. For en elbilist med et “helt normalt kørselsmønster” på 20.000 km om året og 95 pct. hjemmeladning har den månedlige udgift til el til bilen ifølge de seneste 12 måneder kunnet holdes på ca. 350 kr. – dog med forbehold for eventuelle faste udgifter til eksempelvis serviceaftale eller leje af ladeboks.

Det betyder, at springet fra omkring 350 kroner til et abonnement på 799 kroner kan udgøre “flere hundrede kroner” i ekstra udgift hver måned for mange.

Man skal lade mest ude, før abonnementet for alvor hjælper

Beregningerne peger også på en anden vigtig pointe: Har man et almindeligt kørselsbehov på 20.000 km om året, skal man faktisk lade en stor del af tiden på farten for at få økonomisk gavn af fri opladning.

Man skal derfor lade ca. 70 procent af tiden på farten for, at abonnementet giver mening ved 20.000 km om året.

Kenneth Korsgaard understreger, at abonnementet kan passe til enkelte grupper – men ikke flertallet:

“Det er de færreste elbilister, der kører over 40.000 km. om året. Tallene bekræfter desværre, at rigtig mange elbilister i Danmark betaler alt for meget for opladning. Man bør overveje, om ens kørselsbehov matcher den pris, man betaler. Der er jo ingen af os, der gider betale mere end højst nødvendigt,” siger Kenneth Korsgaard.

Og videre:

“Nogle kunder vil gerne betale overpris for at slippe for at tænke over, hvornår de lader bilen. Og andre har ikke mulighed for at lade hjemme eller kører ekstremt mange kilometer. For dem kan det give god mening med et abonnement. Men langt de fleste almindelige elbilister kan altså spare rigtig meget ved at betale for forbruget,” siger Kenneth Korsgaard.

COWI peger på samme konklusion

Beregningerne fra den uafhængige rådgivningsvirksomhed COWI, som “for nylig” har vist samme billede. Her lyder konklusionen, at en gennemsnitlig elbilist kan spare 3.000-4.000 kr. om året – svarende til op mod 330 kr. om måneden – ved at droppe all inclusive-abonnementet og betale for den faktiske opladning.

Fakta: Det bygger beregningerne på

Beregningerne tager udgangspunkt i gennemsnitlige kWh-priser for hjemme- og udeladning over 12 måneder, så sæsonudsving er medregnet. Tallene er eksklusive afgifter og dækker dermed de “reelle kWh-priser”.

• Gennemsnitlig kWh-pris for hjemmeladning: 0,99 kr.
• Gennemsnitlig kWh-pris for udeladning: 3,00 kr.
• Der regnes med en rækkevidde på 5 km pr. kWh, og kildeteksten angiver, at en moderne elbil i gennemsnit kører 5-6 km på 1 kWh under optimale betingelser.