Elbiler står foran voldsomt prishop: Så meget dyrere kan din nye bil blive i 2027

Overvejer du at købe ny elbil, kan tidspunktet for leveringen blive afgørende for prisen.

Efter at den planlagte afgiftsstigning blev udskudt med finansloven for 2026, står registreringsafgiften på elbiler til igen at stige fra 1. januar 2027. Finanslovsaftalen betyder, at 2025-niveauet blev videreført i 2026, mens næste trin i indfasningen blev rykket til 2027.

Det er især købere af mellemklasse- og dyrere elbiler, der risikerer at mærke ændringen.

Biler omkring 400.000 kroner kan blive ramt

I 2026 er grænsen for, hvornår elbiler begynder at betale registreringsafgift, fastholdt omkring 419.000 kroner. Det skete efter den politiske beslutning om at udskyde den planlagte afgiftsstigning med et år.

Hvis reglerne ikke bliver ændret igen inden nytår, falder den afgiftsfrie grænse markant i 2027.

FDM vurderede i maj 2026, at elbiler fra omkring 366.000 kroner og opefter står til at blive dyrere. En elbil, der koster 400.000 kroner i 2026, kan ifølge FDM ende omkring 425.000 kroner efter afgiftsændringen, mens en bil til 500.000 kroner kan ende omkring 545.000 kroner.

De billigere elbiler bliver derimod ikke nødvendigvis berørt. FDM vurderer, at biler omkring og under 300.000 kroner fortsat går fri af registreringsafgiften i 2027.

Det er ikke datoen på slutsedlen, der afgør afgiften

For kommende bilkøbere er der især én dato, som er vigtig at holde øje med.

Registreringsafgiften bliver fastsat efter, hvornår bilen bliver indregistreret – ikke efter hvornår købsaftalen eller slutsedlen bliver underskrevet.

Det betyder, at en bil godt kan være bestilt og købt i 2026, men alligevel blive omfattet af de højere afgifter, hvis den først bliver leveret og indregistreret efter årsskiftet.

FDM anbefaler derfor, at købere får skrevet en konkret leveringsdato ind i slutsedlen og samtidig sikrer sig mod en afgiftsstigning, hvis leveringen bliver forsinket.

Prisstigningerne er ikke nødvendigvis én til én

Selv om registreringsafgiften står til at stige, er det ikke sikkert, at hele afgiftsstigningen ender direkte hos bilkøberen.

Bilproducenter og importører kan blandt andet ændre priser, udstyrsniveauer og kampagner for at holde bestemte modeller konkurrencedygtige.

“Bilpriser er elastik i metermål. Importører og producenter kan justere priser, udstyr og kampagner, hvis de vil holde modellerne konkurrencedygtige,” siger FDM’s forbrugerøkonom Ilyas Dogru.

Reglerne kan stadig blive ændret

Det kommende afgiftshop er samtidig ikke nødvendigvis sidste ord i sagen.

FDM understreger, at de nuværende beregninger bygger på de regler, der står til at gælde fra 1. januar 2027, hvis politikerne ikke beslutter noget andet inden årsskiftet.

Som reglerne ser ud nu, er der derfor særlig grund til at holde øje med både bilens pris og den forventede leverings- og indregistreringsdato, hvis en ny elbil skal bestilles i løbet af de kommende måneder.